Поиск
ПЕТРОЗАВОДСК-ГЛОКСИНИИ-ФИАЛКИ-ПРОДАЖА

ПЕТРОЗАВОДСК-ГЛОКСИНИИ-ФИАЛКИ-ПРОДАЖА

Подписчики: 158 подписчиков
ID: 156137719

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club156137719

Описание

ГЛОКСИНИИ.ФИАЛКИ. И САМЫЕ КРАСИВЫЕ ЦВЕТЫ.ДЛЯ ВАС....ПРОДАЖА

Школа Управления Учим Умно. Школа Управления Учим Умно - союз двух экспертов в области обучения управлению Марии Павловой и Надежды Трусановой.
- Боретесь с оттоком сотрудников?
- Хотите заставить команду работать лучше?
- Тонете в оперативной работе и не можете заняться стратегией?
- Не уверен в способности делегировать задачи?
- Не умеете решать конфликты?
- Желаете ликвидировать хаос в управлении?
Наши программы основаны на практическом опыте и доказанных методах! Учим Умно - ваш спасательный круг для успешного управления!
Мы поможем вам:
- Сформировать сплоченную и эффективную команду;
- Создать систему управления, которая эффективно работает!
- Научить вас эффективно мотивировать сотрудников;
- Развить лидерские качества и повысить вашу эффективность;
- Освободить вас от оперативной работы и сосредоточиться на стратегии;
- Разрешать легко конфликты и сплачивать команду;
- Поддерживать порядок в вашем мире управления.
Наша школа - это решение всех управленческих проблем!
Присоединяйтесь к нашему сообществу и получайте практические знания, которые реально работают, которые изменят вашу жизнь!

Школа Управления Учим Умно

СПБ ГУ Организатор Перевозок Контрольно-ревизорское управление. Контрольно-ревизорское управление пассажирского транспорта (КРУПТ) осуществляет свои функции контроля за работой наземного пассажирского транспорта в соответствии с заключенным с Комитетом по транспорту договором № 7 от 08.02.2006 года. По состоянию на 1 июня 2006 года маршрутная сеть города насчитывает 395 маршрутов, в том числе 307 автобусных, из них 85 маршрутов обслуживает ГУП Пассажиравтотранс и 222 маршрута обслуживает 6 частных перевозчиков, 45 трамвайных и 43 троллейбусных маршрутов. В рамках функции контроля движения контролеры осуществляют контроль за соблюдением перевозчиками условий заключенных с Комитетом по транспорту договоров на перевозку пассажиров, что, как показывает опыт, необходимо. Контроль движения осуществляется по плановому заданию, утверждаемому ежемесячно Председателем Комитета по транспорту. При планировании проверок, учитывается анализ жалоб, поступивших на работу того или иного маршрута, а также результаты предыдущих проверок на маршруте. Результаты проверки сообщаются перевозчику и оперативно докладываются в Комитет по транспорту; с перевозчиком проводится необходимая работа и, одновременно, производится расчет снижения объема выплачиваемых субсидий по договору. В случае неудовлетворительного результата проверки, этот маршрут включается в график для повторного контроля. Отработанная схема позволяет оперативно и эффективно контролировать работу социальных автобусов на маршрутах города, быстро и четко устранять возникающие проблемы и недостатки, добиваясь постоянного улучшения ситуации на маршрутах. Функция контроля за исполнением перевозчиками и пассажирами Правил пользования наземным пассажирским транспортом, востребована в части контроля за правильностью взимания перевозчиками оплаты за проезд с пассажиров в соответствии с утвержденными тарифами и по разовым билетам утвержденного образца, а также , в части контроля проезда пассажиров по действующим проездным билетам длительного пользования, в том числе и льготным, с использованием валидаторов. Контроль за правильностью оплаты проезда пассажирами осуществляется контролерами, только при наличии у последних задания (бланк, заверенный печатью КРУПТ), удостоверения контролера с фотографией и жетона. Обязательна для контролера форменная одежда (куртка или жилет с надписью контролер). Если у пассажира возникает сомнение в подлинности контролера, можно оперативно связаться с отделом контроля КРУПТ по телефону 430-41-43, где по номеру жетона определят правомерность проведения проверки на данном маршруте и подлинность контролера. При выявлении административных правонарушений со стороны пассажиров контролер в своих действиях руководствуется Кодексом РФ об Административных правонарушениях, Законом Санкт-Петербурга Об административной ответственности за нарушение правил пользования наземным пассажирским транспортом общего пользования в Санкт-Петербурге и правил пользования Петербургским метрополитеном. Контроль за соблюдением правил пользования наземным пассажирским транспортом приносит свои положительные результаты: с одной стороны предупреждает безбилетный проезд и проезд пассажиров по поддельным проездным билетам, с другой стороны выявляет нарушения в работе кондукторов. Так, при проведении контроля за оплатой проезда на маршрутах г. Колпино в апреле 2006 года, контролерами КРУПТ было выявлено большое количество поддельных автобусных проездных билетов длительного пользования. В мае-июле были организованы и проведены совместные с сотрудниками Колпинского ГУВД и прокуратуры рейды, только в мае было выявлено 182 случая проезда пассажиров по поддельным автобусным проездным билетам длительного пользования; по выявленным фактам заведены уголовные дела. При заказе тиража на изготовление проездных билетов длительного пользования на следующие месяцы были запланированы и с июля введены новые степени защиты на проездных билетах, в том числе, защитная полоса, обработанная специальным состав

СПБ ГУ "Организатор Перевозок" Контрольно-ревизорское управление"

Академия Управления Реальностью. Эта группа создана для того, чтобы помочь вам найти наиболее короткий путь к себе. Здесь я постаралась собрать все эффективные техники и медитации,цитаты, музыку для того, чтобы найти ключ к той заветной двери, что ведет к стремлению познать и постичь свою истинную природу. Для тех, кто решил стать свободным и творить свою жизнь осознанно.
А также инициации:
- ИГГДРАСИЛЬ РЕЙКИ (
Рейки-Иггдрасиль – “Авторская система Николая Журавлева Рейки-Иггдрасиль -интегральная система духовного развития, естественного исцеления и социальной реализации.” )
- КУНДАЛИНИ РЕЙКИ 2015
- СВЕТОВАЯ КОСМЕТОЛОГИЯ,
то, что помогает мне в жизни и проверенно мной, как работающая система.

Академия Управления Реальностью

Школа эффективного омоложения| Алена Смолина. Меня зовут Алена Смолина, основатель школы эффективного омоложения ✔️
🔵 Врач-косметолог с 16-летним медицинским стажем
🔵Сертифицированный массажист, специалист по тейпированию.
🔵Защитилась и получила сертификат Европейского стандарта тренера по омоложению.
🔵Дипломированная операционная Медсестра.
🔵Сертифицированная Медсестра радиологического отделения.
🔵За 16 лет в медицине познакомилась с телом изнутри и снаружи, и теперь я готова поделиться знаниями с вами!
Я могу помочь, если:
✅Ты заметила первые возрастные изменения и хочешь их предотвратить.
✅У тебя мелкие заломы или глубокие морщины на лице.
✅Ты устала тратить много денег на волшебные крема против морщин.
✅Ты думаешь, что избавиться от морщин помогут только инъекции.
Достаточно иметь 10-15 минут свободного времени в день, и вы сможете повернуть время вспять, оставаясь молодой и красивой надолго!
Также я приглашаю вас ко мне в уютную студию на массаж лица и тейпирование. Записаться можно, пройдя по ссылке https://vk.cc/awpfGy💙

Школа эффективного омоложения| Алена Смолина

F2D COMBAT - Воздушный бой. КЛАСС F-2D - МОДЕЛИ ВОЗДУШНОГО «БОЯ».
1.1. Определение соревнований воздушного «боя».
Соревнования воздушного «боя» - это соревнования, в которых отборочные туры завершаются финалом, в течение которых, два соперника одновременно пилотируют свои модели в одном и том же круге в течение предопределенного времени с целью отрубить ленту, прикрепленную на продольной осевой линии модели соперника. Очки присуждаются за каждый сделанный отруб.
1.2 Площадка для «боя».
Площадка для «боя» должна состоять из двух концентрических кругов, размеченных на земле.
a) Полётный круг: радиус 20 метров.
b) Центральный круг (пилотирования): радиус 2 метра.
Полётный круг должен быть выложен на траве. Центральный круг (пилотирования) может быть выложен на траве или на любом другом материале.
1.3 Участники соревнований.
В каждом «бою» участник соревнований имеет в своем экипаже механика, он может использовать не более двух механиков.
1.4 Технические характеристики моделей воздушного «боя».
- Максимальная площадь несущей поверхности……………………150 дм2
- Максимальный вес …5 кг
- Максимальная нагрузка .100 г/ дм2
- Максимальный объём двигателя…………………… …………2,5 см3
- К выхлопному окну двигателя с калильным зажиганием должен присоединяться глушитель, состоящий из простой камеры с одним, круглым в поперечном сечении выходным отверстием диаметром 8 мм, расположенным напротив присоединения к выхлопному окну. Общий объём выхлопной системы должен быть более 12,5 см3.
- Двигатель должен иметь диффузор с эффективным диаметром не более 4,00 мм. Ось качалки управления и двигатель должны быть закреплены между собой страховочной проволокой диаметром не менее 0,5 мм, выдерживающей нагрузку на натяжение не менее 100 ньютонов.
- Модель не должна нести никаких искусственных приспособлений для облегчения среза ленты. Модель должна быть оборудована устройством, специально предназначенным для крепления ленты, которое устанавливается на продольной оси модели.
- Стандартное топливо, используемое для проведения всех соревнований составляется следующего состава: 10% нитрометан, 20% касторовое масло (первого отжима), 70% метанол.
- Модели должны быть оснащены автоматическим устройством выключения двигателя, срабатывающим, если модель улетает из полетного круга.
1.5 Технические параметры системы управления.
Длина кордовых нитей должна быть 15,92 ± 0,04 м. Она замеряется от внутренней стороны захвата ручки управления до продольной осевой линии модели.
Система управления: должны использоваться две многожильные кордовые нити с минимальным диаметром 0,385 мм (без минусового допуска). Не разрешается иметь свободных концов, способных запутать кордовые нити соперника, не допускаются никакие сращивания корд. Всё время, когда его модель в полёте, участник обязательно должен иметь на запястье руки страховочную петлю, связанную с ручкой управления.
a) Испытание кордовых нитей: перед каждым «боем» все комплекты кордовых нитей, которые могут быть использованы должны быть проверены на соответствие длины и диаметра. Ручки управления, корды и модели в сборе, используемые в этом «бою», должны быть подвергнуты нагрузке на натяжение, равной 150 ньютонов
b) Воздух в двигатель должен поступать естественным путём через единственное круглое впускное отверстие.
Любая сообщающаяся камера между воздухозаборником и картером двигателя должна иметь максимальный объем 1,75 см3. Это целиком запрещает подпоршневой канал для дополнительного впуска воздуха.
1.6 Количество моделей воздушного «боя».
Участник может иметь максимальное количество моделей равное удвоенному числу “боёв”, в которых он может участвовать (исключая перелёты).
В каждом «бою» участник может использовать не более двух моделей, двух ручек, двух пар кордовых нитей и двух двигателей. Если используется запасная модель, то лента или её оставшаяся часть должна быть перенесена на запасную модель.
Во время «боя» двигатели, корды и ручки упра

F2D COMBAT - Воздушный бой